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      吉利董事长李书福收购戴姆勒的战略意图
      发表时间:2018-02-25  阅读次数:0   

      24日消息,戴姆勒最新证实了李书福持有其9.69%的股权,拥有逾1.036亿股的投票权,市值将近90亿美元,已成为最大股东。在此之前,戴姆勒的第一大股东为科威特股权基金,持有其6.8%的股份。截止2017年12月31日,戴姆勒集团71.2%的股份为机构投资者持有,18.9%的股份为私人持有。其中科威特投资局持股6.8%,黑石集团持股6%,雷诺-日产联盟持股3.1%。

      早前,吉利控股集团希望对戴姆勒集团以增发配股方式收购3%到5%的股权,这一提议遭到了戴姆勒的拒绝,并表示如果吉利方面愿意投资,欢迎在公开市场购买股票。目前并不确定吉利能否在戴姆勒取得董事会席位。从要约收购不成到曲线从二级市场收购,也看得出李书福的执着。仅从财务投资价值看,收益也会非常可观——
      2月3日,戴姆勒集团在斯图加特总部发布了2017年业绩。息税前利润146.82亿欧元明显高于上年水平(2016年129.02亿欧元);净利润再创新高,达到108.6亿欧元(2016年88亿欧元);每股盈余增至9.84欧元(2016年7.97欧元)。计划今年每股分红3.65欧元,这比2017年的3.25欧元有很大增长,而分红总额也创下记录,达到39亿欧元(2016年35亿欧元)。李书福90亿美元收购9.69%的股份,盈率只有五六倍,从财务角度来看有很高的投资价值,以2017年分红计算,股息率就超过5%。市场对吉利已是一片看好。

      针对此次吉利入股戴姆勒原因,李书福认为在新的竞争形势下,现有的制造商之中可能只有2-3家幸存,制造商应该联合起来,投资未来。全球汽车行业面临巨大变革,有变革就有机会,机会巨大,挑战也是巨大的。如何抓住机遇?必须要协同发展,共同占领技术制高点,尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。战略目标是与戴姆勒组成行业联盟。从战略协同的角度,戴姆勒与吉利、沃尔沃产生协同效应,这是吉利入股戴姆勒的一大原因。

      2017年,吉利汽车累计销量为124万辆,超过绝大多数合资汽车企业。市场调查公司发现,其整个产品线中,仅有帝豪EV这一款新能源车型,而且月销量仅1000余辆。吉利早在2015年广州车展前夕发布了“蓝色吉利行动”表示,到2020年,新能源汽车销量将占整体销量90%以上;其中,插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。这就意味着,在2020年200万辆的目标销量中,新能源车的销量要达到180万辆。在规划中,要让“消费者用买传统燃油车的成本购买新能源车”,这一目标带来的挑战可谓不小。
      在中国市场,“双积分”政策是悬在所有传统汽车制造商头顶上的“达摩克利斯之剑”,在长城已经确定和宝马合资,福特和众泰联手在新能源领域进行合作。新能源考核压力对吉利汽车也不例外。

      上海市场调查公司认为虽然吉利汽车有对新能源车型进行规划,但推出新车型的时间相对较晚。在电动汽车技术以及电池技术方面准备不够。希望能够通过合作快速推动新能源汽车事业的进步。据媒体消息,吉利积极想要与戴姆勒共享电动车电池技术,而且想在武汉成立一家电动车合资企业。

      戴姆勒官方发布的数据显示,2017年销售了327万辆汽车,同比增长9%。其中,奔驰品牌包括smart品牌在内全球销量达242.4万辆,同比增长9.9%。此外,2017年各汽车业务领域总计约一半的新车销售获得了戴姆勒金融服务提供的销售融资支持。
      戴姆勒已加码布局未来,推出了“4C”战略,即CORE、CASE、CULTURE、COMPANY。其中,CORE是指强化全球核心业务,实现盈利增长,引领汽车行业的变革。CASE是通过持续对“瞰思未来”战略(智能互联、自动驾驶、共享出行及电力驱动)四大领域的投入,使该战略进一步强化核心业务的长期竞争优势。CULTURE是通过企业文化升级,增强企业创新变革的能力。COMPANY则是优化内部构架,更好地把握市场机遇。
      按照规划,戴姆勒将在2022年前发布超过50款新能源汽车,其中包括10款以上的纯电动车。未来将投资100亿欧元用于新能源汽车研发。目前,电池工厂也在建设中,目标是到2022年将为旗下梅赛德斯-奔驰品牌提供整个新能源产品系列的电池供应。

      吉利欲与戴姆勒在中国合作新能源汽车挑战比较大,后者在国内已有两家合作伙伴——与北汽集团共同投资建设了合资公司北京奔驰。2017年7月联合北汽集团宣布将共同投资50亿元,在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。还和比亚迪合作建立了主打电动汽车的腾势品牌。在中国及全球市场,比亚迪在汽车和动力电池这两个领域都是佼佼者。上海市场调研公司认为即使不能合作生产新能源汽车,借助奔驰的名声提升吉利品牌形象也是非常有价值的。

      近年来,李书福持续进行海外收购,极进“痴迷”。
      2006年,进驻英国锰铜控股(伦敦出租车),持有其19.97%的股份。后对增资以1104万英镑对其全资收购;
      2009年,成功收购澳大利亚的自动变速器公司DSI
      2010年,收购瑞典的沃尔沃汽车的全部股权;
      2017年,5月收购马来西亚DRB-HICOM集团旗下宝腾汽车49%的股份,获得英国路特斯汽车(曾被译为“莲花汽车”)51%的股份。11月吉利汽车收购美国太力飞行汽车公司,并计划在2019年推出首款飞行汽车。还以39亿美元购沃尔沃集团8.2%的股权,成为这家卡车制造商最大股东。

      吉利的跃升还要归功于‘国际化视野’。不断的海外并购让总部设在杭州的吉利,在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考文垂、西班牙巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中心,研发设计、工程技术人员超过2万人,海外版图已经从大洋洲、欧洲扩展到了东南亚。李书福的目标是为了创建一个全球性的中国汽车制造商,可以与大众汽、丰田、通用汽车公司同级别竞争。

      吉利现在的发展势头非常迅速,在2017年在国内汽车销量排行榜上排名第四。2018年已经提出了总销量158万台的目标。而在海外投资领域,吉利无论是眼光还是成绩都是令人称道:当年面临困境的沃尔沃汽车在被收购后,已经在中国进入了10万俱乐部,而路特斯则在被收购三个月,就实现了40多年来的首次盈利。

      汇凯睿市场调查公司分析吉利李书福收购戴姆勒集团股份的战略意义


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